所謂的綠色施工，講的是在施工的過程中，做到對環(huán)境的最大保護(hù)，同時(shí)，資源節(jié)約。概括起來講，叫四節(jié)一環(huán)保，就是環(huán)境保護(hù)、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地。過去的施工現(xiàn)場修筑的臨時(shí)道路，用磚渣碎石鋪墊一下就行?？墒牵u渣碎石鋪墊的道路塵土飛揚(yáng)，后來，為了達(dá)到文明施工的要求，大家都采用水泥硬化道路。在綠色施工的大背景下，問題就來了:臨時(shí)道路是臨時(shí)性的，比如講，某個(gè)工程的工期一年半，完工后，臨時(shí)道路就拆掉了，這其實(shí)是一種浪費(fèi)。

　　首先講，節(jié)約了資源，水泥生產(chǎn)是高耗能、高污染的，少修一次臨時(shí)道路，相當(dāng)于節(jié)約了水泥，更重要的是減少了碳排放。

　　其次，減少了建筑垃圾的排放，城市垃圾中40%是建筑垃圾，大部分都沒有變廢為寶。

　　無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制，首先是路基要好，這是前提，任何時(shí)候都省不掉的。如果路基沒修好，即使是現(xiàn)澆，也一樣會(huì)壞掉。

　　預(yù)制水泥道路不是不能用，而是要看在哪兒用，如果用在不走車的地方，沒有一點(diǎn)問題。成都銀泰的做法，輕型道路采用混凝土預(yù)料預(yù)制，按照工程中的過梁尺寸來做，等到二次結(jié)構(gòu)施工的時(shí)候，就砌到墻上當(dāng)過梁用，非常好。

　　重型道路，鋼板比混凝土預(yù)制塊要好，而且，建議要采用厚度30MM以上的鋼板，保證剛度。

　　有些工程，可利用永久道路作為臨時(shí)道路使用，施工時(shí)可先修混凝土道路，待工程完工后再鋪一層柏油，作為永久性道路，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙豐收。